Ao longo dos últimos 10 meses tive o prazer de escrever quase que diariamente o blog da Rio Service. Quando comecei na empresa o blog era apenas uma idéia embrionária, não tinha forma, não tinha conteúdo, sabiamos apenas que tinhamos que criar um lugar para nos aproximarmos dos nossos clientes e parceiros.

Com o tempo o blog ganhou vida, ganhou formato e ganhou o principal: Ganhou leitores, e o mais importante, ganhou leitores que fazem parte da família Rio Service. Fizemos promoções, distribuímos brindes e interagimos com os nossos parceiros. O blog (modéstia a parte) foi um sucesso, resgistrando no mês de novembro/09 mais de 4.000 acessos, o que dá uma média de quase 150 visitas diárias. Fico muito feliz, pois para isso acontecer foi necessário muita pesquisa de matérias, muitas horas gastas no WordPress e muitos bugs consertados.

Seguindo o caminho natural da vida hoje é o meu último dia na Rio Service, infelizmente não escreverei mais no blog, algo que cuidei e investi tanto tempo nesse último ano. Estou deixando a empresa para seguir com outros objetivos mas deixo a Rio Service com a sensação de dever comprido. Espero de verdade que a próxima pessoa responsável pelo marketing da Rio Service dê continuidade ao blog e que de preferência o faça ainda melhor.

Além de agradecer a vocês leitores do blog, gostaria de deixar o meu obrigado a algumas pessoas da empresa que fizeram parte da minha história na Rio Service: Primeiramente a Michelle Saab que é a faz-tudo da empresa, foi ela quem me chamou para esse projeto e foi com ela que o projeto decolou. Apesar de com o tempo ter dedicado cada vez menos horas ao marketing (inclusive cobrem dela se o blog ficar sem atualizações) da empresa ela foi muito importante em todo o meu trajeto na Rio Service.

Agradeço também ao Alex Deluiz, diretor da empresa, uma pessoa muito inteligente, que sabe como poucos atuar com eficiência em diferentes áreas da empresa. Ele sempre apoiou o blog, deu idéias de promoções e participou ativamente de alguns outros projetos de marketing da empresa. Por falar nisso um vídeo institucional do BusVision está saindo do forno. Aguardem.

Deixo o meu muito obrigado também ao Beto (a pelada de quarta-feira foi boa enquanto durou), ao Marcelo e ao Fábio por terem tido muita paciência comigo quando atuei temporariamente no RH. Agradeço ao Daniel, Vanessa, Gizelton (o humorista da empresa), Quézia, Cláudio, Marcel, Adalberto e ao Marlon que participaram do setor comercial neste perído em que trabalhei. Todos foram importantes de uma forma ou de outra.

Quando comecei tínhamos no máximo 25 funcionários e o BusVision cobria apenas 1 garagem. Hoje somos mais de 60 funcionários com o BusVision cobrindo 6 garagens (se não me falhe a memória), tudo que posso desejar é que a empresa continue crescendo.

Muito obrigado a todos!!!

Bruno Rutowitsch Carvalho

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Durante muito tempo (na verdade ainda é assim) quando se embarcava em um avião, umas das primeiras solicitações da aeromoça era para que os passageiros desligassem os telefones celulares por medo de interferência.

A grande novidade é que algumas aeronaves brasileiras já estão equipadas com tecnologia que permita que você fale ao telefone, troque mensagens, leia e-mail ou faça qualquer outra coisa que deseje com o seu telefone.

O sistema é via satélite e é acionado quando os sinais de desatarem os cintos aparece, o que acontece quando estamos a cerca de 3 mil metros de altitude. A tecnologia atual suporta que até 12 pessoas falem no celular ao mesmo tempo enquanto as outras ficam em espera até alguém desligar. Troca de mensagens e acesso a internet é ilimitado.

A TAM é a empresa brasileira com a tecnologia disponível e pode ser uma das primeiras da América a ter o serviço a bordo.

No aeroporto de São Francisco já existe conexão a internet há cerca de 1 ano. Custa de R$ 8 por voo de menos de hora e meia a R$ 20 reais por voo de mais de três horas. O incoveniente é que como ainda não é permitido falar ao telefone também não é permitido falar no skype.

Para ser liberado no Brasil ainda é preciso que o sistema, certificado pela European Aviation Safety Agency (Easa), seja aprovado pela Agencia Nacional de Aviação e da Agência Nacional de Telecomunicações. Outra questão importante para que o serviço seja efetivamente instalado será a alteração da lei brasileira que autoriza o uso de celulares apenas em aeronaves que estejam em solo e com as portas abertas

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…a Apple revolucionava e lançava Lisa, o primeiro computador pessoal com interface gráfica. Com isso os computadores puderam ser usados por pessoas comuns, sem nenhum tipo de treinamento especial.

Apesar de agora você estar todo metido com o seu iPhone e com o seu Nintendo Wii, saiba que se Lisa não tivesse sido lançado talvez não tivessemos essa revolução digital ou ela poderia ter levado muito mais tempo para acontecer. Lisa foi um fracasso comercial em um mundo dominado por computadores bem mais baratos da IBM, mas foi o fracasso mais glorioso da Apple.

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O Google desde o começo de janeiro circula pelas ruas do Rio. São 10 carros, cada um ocupados por 9 câmeras e que carregam um material de 80 Kg. A estimativa é o processo de mapeamento das ruas cariocas terminarem em menos de 3 meses.

A cada km rodado são feitas cerca de 600 imagens isso equivale a 1 fotografia a cada 15 metros. Os carros podem rodar até uma velocidade de 80 km/h que o sistema ajusta as fotos e não há perda de qualidade na imagem. O motorista é quem decide o roteiro final do trajeto, se alguma rua estiver engarrafada o motorista pode fazer outro percurso e voltar na rua em outro momento.

Em outros países são usados triciclos para gravarem as imagens, no Brasil devido a uma parceria com a Fiat são usados carros da empresa. Ainda não foram descartados o uso de triciclos para acessarem lugares difíceis como o Jardim Botânico ou comunidades carentes.

Segundo o coordenador do projeto a idéia é mapear 100% do Grande Rio, inclusive favelas. O projeto prevê cooperação com a polícia para adentrar em regiões de alta tensão.

Os motoristas que trabalham para o Google Street View são sempre contratados nas cidades escolhidas pela gigante de buscas web.

Os requisitos são: conhecer as ruas da cidade e ter alguma noção de computação, para ajeitar a rota no GPS, por exemplo, e verificar a transmissão de imagens.

As câmeras - de 10 a 12 megapixels de resolução -, o GPS e o computador que vai dentro do carro são padronizados e de fácil instalação. O equipamento pode ser montado em qualquer garagem, usando-se apenas ferramentas manuais. Isso facilita todo o processo

Depois de tiradas, as fotos são armazenadas no HD e enviadas para os EUA onde elas são tratadas. O processo é quase todo automatizado. Já há mais de 150 cidades mapeadas pela ferramenta no mundo, e o Brasil é o 29 país a receber o serviço.

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Depois da tragédia ocorrida no Haiti os meios de comunicação entraram em colapso e as redes sociais e a internet mostraram que são fundamentais em grandes desastres.

O Twitter está sendo usado como um dos principais meios de comunicação, enquanto sites como Ushahidi fornece mapas detalhando danos e ajuda humanitária.

Tanto o Google quanto o site Facebook estão elaborando listas de desaparecidos.

Redes de satélites também estão separando canais para fornecer telecomunicações a agências humanitárias e militares envolvidos no socorro do Haiti.

As primeiras imagens de vídeo e fotos que chegaram da região depois do terremoto foram capturadas por celulares.

Por outro lado, linhas de telefonia fixa caíram e celulares funcionam de forma intermitente. É ou não é o admirável mundo novo?

Serviço comunitário

Desde então, a empresa criou o canal "#relativesinhaiti" que foi inundado de mensagens de parentes no exterior tentando descobrir informações sobre desaparecidos no Haiti, enquanto o canal "#rescumehaiti" está sendo usado pelos que participam diretamente das operações de resgate.

Cruz Vermelha, CNN e o jornal The New York Times estão compilando listas de desaparecidos. O grupo do Facebook "Earthquake Haiti" já conta com mais de 160 mil integrantes.

O jornalista Pierre Cote mora no Haiti e foi procurado por diversos meios de comunicação desde o terremoto. Atualmente, ele está transmitindo os próprios programas pela internet.

Ele foi entrevistado pela BBC via Skype, um programa que realiza ligações de voz e vídeo pela internet, e comentou o papel que está desempenhando.

"Se eu não fizer isso, ninguém o fará - a imprensa tradicional não o fará", disse Cote. "A comunidade precisa disso, por isso, é o meu serviço para a comunidade reunir todas as informações."

Outra ferramenta virtual que está se tornando vital para o socorro pós-desastre é o Ushahidi. O serviço, de código aberto, permite que se sobreponham mapas com informações obtidas de diversas fontes.

Mapas virtuais

O Ushahidi ganhou certa fama depois das eleições de 2007 no Quênia. Com ele, é possível determinar que regiões mais precisam de ajuda humanitária, quais áreas não têm acesso a água, ou no caso específico do Haiti - que locais foram abalados por tremores secundários.

Enquanto os meios tradicionais de comunicação falecem a internet e tudo que vem a reboque com ela se torna de vez a principal fonte de comunicação e informação do mundo

Texto baseado em matéria do O Globo Online

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